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«PortScale» wiegt in Echtzeit
02. April 2026
Kardex feiert die Markteinführung von «PortScale», einer Wägelösung für AutoStore Ports, die Technologien wie den Kardex IntuitivePickingAssistant (IPA), Barcode-Scanning, und Computer Vision kombiniert, um präzise und effiziente Kommissionierprozesse zu unterstützen.

Swiss Post Cargo wieder komplett
01. April 2026
Nachdem Stefan Luginbühl ad-interim die Leitung von Swiss Post Cargo wahrgenommen hatte, übernimmt dort nun zum 1.Juni Stefano Arganese die Leitung. In den zurückliegenden Jahren war Arganese zuletzt Chief Transformation Officer bei DHL Freight.

Vollerfassung bei der Durchfahrt
01. April 2026
Ein Start-up für industrielle Bildverarbeitung namens «invisium» lanciert mit «VisionPort embedded» ein Sortiment stationärer, multifunktionaler Scansysteme. Die Multi-Kamera-Lösungen können Transportladungen beim Durchfahren vermessen, zählen, Codes scannen, Etiketten lesen und Schäden identifizieren.

Dematic enthüllt «Command Center»
31. März 2026
Dematic besteht darauf, mit der Einführung eines «Command Centers» Lagerintelligenz neu zu definieren. Anlässlich der LogiMAT wurde die erklärtermassen im Lagerbetrieb hersteller-unabhängige Analyselösung mit Echtzeit-Einblicken und KI-gestützten Entscheidungen für zentralisierte Lagersteuerung enthüllt.

Statt starrer Fördertechnik
30. März 2026
Starr installierte Fördertechnik-Anlagen und Loops - oder eine Flotte intelligent gesteuerter mobiler Roboter, die Ladungsträger bis zu 50 kg in einem Materialfluss bewegen, der sich je nach Anforderung skalieren oder umdirigieren lässt? Die FastBots von SSI Schäfer passen sich flexibel den jeweiligen Bedingungen an.

Volle Ladung in zwei Stunden
30. März 2026
Die pünktlich zur LogiMAT präsentierten Lithium-Ionen-Akkus der «Clark Fusion»-Reihe sind nahtlos in alle E-Stapler des Herstellers integrierbar – von den kompakten 48-V-Drei- und Vierradstaplern der S-Series Electric (STE16-20, SE16-20) bis hin zu den grösseren 80-V-Geräten.

Auch für den Güterverkehr ein Gewinn
30. März 2026
Was hat der Bau einer Durchmesserlinie für die S-Bahn in Basel mit dem Güterverkehr zu tun? Ganz einfach, sagt Nationalrätin Florence Brenzikofer in einem «Basel vernetzt»-Interview der HKBB: für den Fern- und Güterverkehr entstehen oberirdisch mehr Kapazitäten, wenn die S-Bahn unterirdisch verkehrt.

Neue Assistenz-Funktionen
30. März 2026
Bevor der WJ 50, der neue Elektro-Hubwagen von Crown, mit zahlreicher Konkurrenz anderer Flurförderfahrzeug-Anbieter beim Internationalen Forklift oft the Year (IFOY) in die Endrunde geht, konnte er anlässlich der diesjährigen LogiMAT in Stuttgart nochmal in Augenschein genommen werden.

Warum die Kühllogistik cool bleibt
28. März 2026
Die temperaturgeführte Logistik hält unsere Gesellschaft am Laufen – oft unsichtbar, aber systemrelevant. Ob Lebensmittel oder lebenswichtige Medikamente: Ohne sie steht alles still. SVTL-Präsident Maroco Manzetti und Geschäftsführer Christian Pauli in einer Sonderbeilage des «Tagi» über Chancen, Risiken und die Zukunft der Branche.

Antizyklisch zum Erfolg verdammt
27. März 2026
«Angesichts der Weltlage war eigentlich nicht zu erwarten, dass wir die LogiMAT 2026 in allen Bereichen mit neuen Bestmarken beenden würden», resümiert LogiMAT-Messechef Michael Ruchty. «Aber im Markt hat sich offenbar das Bewusstsein durchgesetzt, dass man in Krisenzeiten antizyklisch agieren muss».
«007» im Visier der Lagertechnik
WAGNER Schweiz AG
«007» im Visier der Lagertechnik
06. Februar 2026
Thilo Jörgl, Manager des Test Camp Intralogistics, erläutert im Gespräch, was die Veranstaltung am 15. und 16. April in der Westfalenhalle von Messen unterscheidet, welche Highlights geboten werden und warum der 33. Deutsche Materiafluss-Kongress aus Bayern in den Ruhrpott verlagert wurde.
Fotos: IFOY/impact
Frage: «Das Test Camp ist keine Messe», diese Aussage betonten Sie immer wieder. Was ist es denn dann?
Thilo Jörgl: Der Name ist Programm: Wer uns besucht, sieht nicht nur Innovationen, sondern kann sie auch selbst fühlen, erleben und testen. Ein Schild mit der Aufschrift «bitte nicht berühren» findet man bei uns nicht. Ein Drittel der Westfalenhalle ist eine Testarena, wo beispielsweise Stapler selbst gefahren werden können. Hersteller Still hat dieses Jahr ein Stapler-Unikat für kleinwüchsige Menschen dabei.
In einem Set von idealworks können Gäste hautnah erleben, wie weit die Welt der mobilen Robotik schon ist und welche Peripheriegeräte in die Steuerung eingebunden werden können. Das sind nur zwei von zahlreichen Beispielen. Im kuratierten Test Camp können die Gäste rund 100 Innovationen aus der ganzen Welt erleben, darunter die 17 Finalisten des globalen Innovationswettbewerbs Ifoy Award aus Europa, den USA und China. Die Aussteller bereiten sich auf das jährliche Testevent auch anders vor als auf Messen.

Wie denn?
Sie überlegen sich sehr genau, was sie in ihrem Drei-Minuten-Pitch in den thematischen Highlight- Touren über ihre Innovation berichten. Sie machen neugierig, erzählen an den Sets, was heute geht und morgen gehen wird. Wer an einer dieser einstündigen Touren teilnimmt, bekommt schnell einen Überblick, was State-of-the-Art ist und kann dann entscheiden, in welche Bereiche er tiefer einsteigt – mit Testing und Fachgesprächen. Zudem machen sich die Aussteller viele Gedanken, welche Zielgruppe sie einladen. Es geht nicht darum, möglichst viele Vertreter eines Kunden nach Dortmund zu holen, sondern die Entscheider mit Budgetverantwortung. Und weil die Stände nicht überfüllt sind, bleibt genügen Zeit für tiefergehende Gespräche.
Das Management zwingt die Aussteller dazu, aus verschiedene All-inclusive-Paketen zu wählen und keinen eigenen Standbau zu betreiben. Wie kommt das bei den Firmen an?
Unser Motto heisst seit Jahren: Du bringst die Innovation, und wir kümmern uns um den Rest. Im Fokus steht das Produkt, nicht der Standbau. Das machen wir nicht gegen den Willen der Aussteller. Im Gegenteil: Es ist ihr Wunsch. International agierende Unternehmen organisieren eine Vielzahl von Messeauftritten im In- und Ausland und sind dankbar, wenn sie möglichst wenig Arbeit mit unserem Format haben. Zudem achten Intralogistiker vermehrt darauf, dass die Events nachhaltig sind.
Th. Jörgl
Und das ist das Test Camp definitiv: Die Traversen sind genauso wiederverwendbar wie die Möbel. Zudem benutzen wir grösstenteils recyclebare Materialien und bieten ein zentrales Catering für alle an. Daher produzieren wir nur so viel Müll wie unbedingt nötig. Und wer Ideen hat, wie er seine Innovationen noch besser präsentieren kann, findet in unserem Ausstellershop die passende Zusatzausstattungen oder Services.
Was bedeutet es, dass der Event kuratiert ist?
Wir wollen den Gästen ein Spektrum von internationalen Innovationen bieten, das attraktiv ist. Grundsätzlich kann jeder Hersteller ausstellen, der Neuigkeiten hat. Aber wer beispielsweise nur Schräubchen oder Zurrgurte offeriert, ist falsch bei uns. Wir sprechen gezielt weltweit Unternehmen an, die für die Community interessant sind. Gesetzt sind nur die Finalisten des Innovationspreises Ifoy Award, die haben bereits die Nominierungsphase durch die Jury im Dezember hinter sich.
Aus welchen Branchen kommen die Gäste im Test Camp ?
Das Spektrum geht quer durch alle Branchen – von Handel, über Konsumgüterhersteller, Maschinenbau, Chemie und Pharma bis hin zu Automotive und Logistikdienstleister. Letztere sind mit Kontraktlogistikern am stärksten vertreten. Grosskonzerne übrigens genauso wie Innovations-interessierte Mittelständler. Wir erwarten an den beiden Tagen bis zu 1200 Teilnehmende.
Westfalenhalle in Dortmund
Klingt erstmal nach wenig.
Die Zahl darf man nicht mit Kennzahlen einer Messe vergleichen. Viele unserer Gäste verantworten Investitionsbudgets, die bis in den dreistelligen Millionenbereich gehen. Ein Dutzend Leads von Entscheidern haben einen anderen Wert als 100 Leads mit Messebesuchern. Wir erfahren immer wieder vongrossen Deals, die im Nachgang der Veranstaltung zustande gekommen sind und können sogar genau sagen, wo sich die Akteure im Test Camp kennengelernt haben
Das Audit des Ifoy Award ist Teil des Test Camps. Wie hängt das zusammen?
Der wissenschaftliche Ifoy Innovation Check, der Ifoy Test und die Tests der internationalen Jury sind fester Bestandteil des dreistufigen Audits. Es ist co-hosted beim Test Camp.
Fotos (2): klk.
Was hat sich im Vergleich zum Vorjahr geändert?
Wir bieten erstmals direkt im Anschluss an den zweiten Kongresstag eine Exkursion zu einer Anlage von Arvato an, die Lösungen von Autostore und dem Robotikspezialisten Nomagic nutzt. Zudem haben wir zusammen mit der Wirtschaftsförderung Dortmund massgeschneiderte Sessions für ausländische Scale-ups aus dem DoAccelerate-Programm entwickelt. (…) Bei einem internationalen Matchmaking treffen die jungen Entrepreneure auf renommierte Experten aus dem Bereich Venture Capital. Die wichtigste Neuheit ist indes die Premiere des Deutschen Materialfluss-Kongresses in der Westfalenhalle.
Wie kam es dazu, dass der Deutsche Materialfluss-Kongress nach Dortmund geht?
Bereits vergangenen Sommer fiel die Entscheidung, dass dieser bekannte zweitägige Kongress über technischer Logistik in das Test Camp integriert wird. Er findet in einem eigens konzipierten Event-Cube in der Westfallenhalle statt. Der Traditionskongress, der Mitte der 80er Jahre in München vom Verein Deutscher Ingenieure ins Leben gerufen wurde, fand von 2002 bis 2025 an der TU München am Standort Garching statt. Fachlicher Träger ist die VDI-Gesellschaft Produktion und Logistik. Unterstützt wird er vom Lehrstuhl für Fördertechnik Materialfluss Logistik der TU München. Mit Kongressleiter Prof. Dr. Johannes Fottner waren wir uns einig, dass der Umzug nach Dortmund für alle eine Win-Win-Situation ist.

Die Teilnehmenden des Kongresses erleben nicht nur ein hochkarätiges Vortragsprogramm, sondern können gleichzeitig die neuesten Intralogistik- und Robotiklösungen im Test Camp testen – darunter auch die Finalisten des Ifoy Award. Und unsere langjährigen Besucher im Test Camp können ihr Ticket um die Kongressteilnahme erweitern.
www.testcamp-intralogistics.com
Der Materialflusskongress
Der erste Tag startet mit einem fulminanten Auftakt – einer Podiumsdiskussion zum Thema «Sind humanoide Roboter die Logistik-Zukunft?» Flankiert wird die Diskussion mit Vorträgen von renommierten Vertretern der Unternehmen Boston Dynamics, BMW und Rhenus. Nachmittags geht es unter anderem und die Grenzen der Automatisierbarkeit an Flughäfen. Beste Möglichkeiten zum Austausch bietet die Networking Night mit Dinner, Drinks und DJ. Am zweiten Tag drehen sich Sessions um die Frage, wie man Standorte zukunftsfähig machen kann. Höhepunkte am Nachmittag sind sicher die Best Practice-Beispiele der Unternehmen Würth, Thomann und Claas. Und den Schluss sollte man auch nicht verpassen. Prof. Dr. Metin Tolan hält den Abschlussvortrag, den er augenzwinkernd «geschüttelt, nicht gerührt! - James Bond im Visier der Physik» überschrieben hat.

















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